缸内直喷与进气门积碳

缸内直喷（GDI）发动机的燃油直接喷入气缸，不经过进气门。这意味着进气门背面不再有汽油的“清洗”作用，来自曲轴箱通风和EGR系统的油雾、碳粒更容易在进气门背面沉积，形成顽固积碳。

这些积碳会：影响进气效率，降低动力；使气门密封不严，造成压缩不良；吸附燃油喷射雾化的油滴，导致燃烧不稳定。

机油的清净分散性和挥发损失是影响进气门积碳形成的关键因素。挥发损失低的机油（高闪点、低NOACK蒸发损失）进入进气道的气相油雾更少，沉积倾向更低。

针对GDI发动机，API SQ/GF-7标准对油品沉积物控制提出了更高要求。美益润滑油选用低挥发性基础油和高效清净分散剂，从源头上减少进气门积碳的形成，保持GDI发动机的进气效率。