为新款超跑、深度动力改装车与职业赛道竞技而生的极限全合成机油——酯萘合一基础油叠加 PAO 全合成骨架，5W-40 C3 低灰配方，在持续红线高转与极限高温下守住油膜、锁住动力，同时兼容现代高性能车的 GPF 排放系统。
当转速指针一次次扫过红线、当涡轮猛兽把排温顶到极限，发动机对机油的要求已彻底脱离日常通勤。D9000 的设计目标只有一个：在极端工况下，让每一次高转都精准润滑、每一次出弯都动力完整。
高压缩比、高转速、缸内直喷与轻量化短行程设计，摩擦副的线速度与热负荷远超常规车辆，需要瞬间到位的高油膜保护。
加大涡轮、刷写 ECU、强化进排气大幅提升缸压与排温，对油品的抗剪切与抗挥发提出苛刻要求。
连续数圈全油门、频繁重刹与高横向 G 值，让机油长时间处于 140℃ 以上的油温地狱。
D9000 以 PAO 聚α烯烃全合成为骨架，并融入 MYAEGIS 独有的「酯萘合一」基础油组合——酯类油天然的高极性使其牢固吸附金属表面、降低摩擦与磨损，萘系组分则提供优异的高温安定性与溶解清净能力，二者协同在宽温域内保持稳定油膜。
这一组合让 5W-40 粘度在冷启动瞬间快速泵送至摩擦面，又在赛道高温下保持足够的油膜强度。
D9000 采用 ACEA C3 中低灰（Mid-SAPS）配方，硫酸盐灰分、磷、硫含量受控，可安全匹配配备汽油微粒捕集器（GPF/OPF）的新款超跑与高性能车，避免因灰分堆积造成排放系统堵塞与背压升高。
在释放赛道性能的同时，守护原厂后处理系统——这是 5W-40 C3 相对普通赛油的关键差异点。
在连续全油门与高油温工况下，D9000 表现出稳定的粘度保持率与氧化安定性，避免油泥、漆膜与沉积物的快速生成；其优化的摩擦系数曲线兼顾抗磨与节能，减少内部摩擦功率损失，把更多马力真实传递到轮上。
针对现代高性能直喷发动机的 LSPI（低速早燃）风险，D9000 的清净分散体系与低灰配方协同抑制预燃诱因，保护活塞与连杆机构。
深度改装车常见的超大涡轮迟滞后爆发、外挂涡轮高温废气、强化离合与序列变速箱更高换挡冲击，都对润滑系统形成额外压力。D9000 的高油膜强度与抗泡性，在高搅动工况下保持泡沫稳定，避免气蚀与压力丢失；其与各类改装密封材料的兼容性经过实测验证，不会因油品引起渗漏或密封老化加速。
MYAEGIS 美益 D9000 5W-40 通过 API SQ 与 ACEA C3 级别，并满足广泛欧系、美系与赛事高性能平台的车企用油标准，覆盖奔驰、宝马、保时捷、大众、通用 dexos、福特、雷诺、克莱斯勒、菲亚特、欧宝等主流认证，以及多项赛道合作伙伴验证。